深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽启用!

日期:2021-01-22 10:19:50   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:974
宝安首个路内公交换乘枢纽点—松岗地铁站公交换乘枢纽。专题深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽正式启用—6个公交停靠泊位、双港湾新一代公交站台、公交发班时刻一目了然…去年6号线开通后,为强化地铁公交接驳,市

深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽启用!(图1)

宝安首个路内公交换乘枢纽点—松岗地铁站公交换乘枢纽。

专题

深圳宝安首个路内公交地铁换乘枢纽正式启用—6个公交停靠泊位、双港湾新一代公交站台、公交发班时刻一目了然…去年6号线开通后,为强化地铁公交接驳,市交通运输局宝安局对松岗燕罗片区开展公交线网重构工作,依托换乘枢纽,打破原有“散、乱”公交线网布局,构建枢纽组织型多层次公交网络结构,提升市民出行体验。

连接两市三区重要节点

首个路内公交微枢纽

松岗燕罗片区作为深圳产业重镇、西北门户新城、连接两市三区重要节点,为满足市民多样化出行需求,结合地铁6号线开通契机,市交通运输局宝安局重构松岗+燕罗片区公交线网,并试点建设宝安首个路内公交换乘枢纽点—松岗地铁站公交换乘枢纽,实现线路之间的便捷、无缝、高效换乘。

松岗地铁站公交换乘枢纽利用地铁站C出口公交站原施工围挡区域及站台空间改造而成。这里高峰期排队上下公交或者从地铁换乘公交的客流量较大,日均公交登降量超过4000人次,目前已配置B900、B941、B980、M255、M291、M490、M513、M542等8条公交线路。其中3条为始发线路、5条途经,配合线路优化,打通片区公交微循环,实现了站点与宝安大道、107国道等主干道,燕川、碧头等纵深区域的直接。

这不仅解决了周边居民一次出行换乘地铁的需求,更建立起周边居民利用典型枢纽站选择多种方式网络化出行的习惯。结合后续优化调整,该枢纽点线路配置数量将增至12-15条,大大提升片区轨道公交接驳覆盖的同时,换乘出行组合更丰富、片区轨道+公交出行更便捷。

公交站台双港湾 发车信息提前看

“最喜欢双港湾的设计,我们乘车等待时间也减少了!”市民黄小姐说。改造后的松岗地铁公交站台为双港湾站台,公交车进站停靠无需占用行车道,避免了交通拥堵,同时也减少市民乘车等待时间。此外,设置6个停车泊位,始发车辆可在②号站台进行临时泊车,配合智能调度,换乘站可实现简易调度场站功能。

随着信息技术的快速发展,绝大多数人可以享受科技创新带来的智慧便利生活。但在几乎人人都用手机查询公交到站信息的时代,也有部分老人乘客面临数字鸿沟,遭遇“智能障碍”为更好地服务市民乘客,松岗地铁换乘站还试点推行了线路时刻表工程,车辆到达时刻一目了然。

B980成为首条实施时刻表线路。根据日常线路客流规律,B980线路制定了一份拟合客流规律的发车时刻表,线路采取定点发车,除特殊情况外,正负时间不超过2分钟,可预期公交服务;配合公交考核制度,市民可参与公交。换乘枢纽还为时刻表线路了专用发车泊位,让乘客免受风吹雨打。市交通运输局宝安局计划选取10余条社区微巴及支线等客流强度较低的覆盖性线路,试点推广线路时刻表模式。

公交网络组织更合理

市民公交出行更便捷

松岗地铁站公交换乘枢纽仅仅是宝安区公交线网优化重构工作的一个缩影。为满足“双区”发展战略驱动下,宝安市民对品质交通的新期待,市交通运输局宝安局组织开展辖区枢纽组织型多层次公交线网重构研究,将公交换乘枢纽作为线网的锚固点,优化构建分层次公交网络结构,实现公交内部不同方式、不同方向间安全、高效、便捷的出行衔接。2020年,率先以松岗+燕罗和沙井+新桥两大片区为试点,实施片区枢纽组织型分层次公交线网重构工作,打通片区公交微循环,强化轨道公交接驳,提升精细化公交服务。下一步,还将在全区推广,持续优化和升级公共交通出行结构。

过去一年,市交通运输局宝安局紧贴民心民意,全力提升城市交通品质,保障市民出行安全舒心。接下来,市交通运输局宝安局将继续抢抓“双区驱动”发展机遇,再接再厉,全面发力,为进一步优化提升宝安交通品质做出新的更大贡献!

本文相关词条概念解析:

公交

公共交通(英文:PublicTransportation),一般而言有广义和狭义两种解释;广义而言,公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式;狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。但无论哪种解释,公共交通都是人们日常出行的主要方式。公共交通是大众集中的一个地方,注重礼仪是很重要的。

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